汽车隔音只做四门的时代已经远去了！国内的汽车市场在突飞猛进发展的同时，汽车改装用品也在借鉴国外先进经验的道路上发展出自己的枝叶，需求决定市场，但是有这样一块儿市场的消费文化还需要进一步培育，这就是“汽车隔音降噪工程”

    车主的印象还停留在个性化改装上面，即便是在汽车改装服务较为发达的南方沿海省市，车主对它的认识也非常有限，很多接触过隔音服务的车主，也仅限于做一下四门隔音。

今天我们就分享一下本田缤智的隔音降噪升级案例:

   此车原来音响改装的时候做过四门隔音,众所周知,一套好的汽车音响需要有一个宁静的聆听空间.汽车隔音既可以降低行驶过程中车内的噪音(良好的车内环境)，又可以提升汽车音响的音压和音色.所以全车隔音第一步－－引擎盖隔音：

引擎盖第一隔音（止震）：

引擎盖盖板这样的部件，位置靠近发动机，经常会在连续的高强度热量烘烤下工作，引擎盖漆面经过一段时间烘烤就会熏黑甚至变形，所以第二层贴隔热棉：

然后到Ｕ槽：

因为Ｕ槽的钣金部位很薄，所以发动机舱的噪音以及风噪会通过这里传入驾驶室：

为降低其噪音，我们贴一层海利斯蓝金刚隔音：

实施减震处理最主要的是车门,底盘和后备箱,因为车门原来车主已经做过隔音,所以现在分享底盘第一层隔音:

 后尾门第一层隔音:

后尾箱第一层隔音:

绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘传进来,所以我们要对症下药,不同部位不同法:

悬挂出的止震很重要:

做好全车止震最后是全车进行吸音、降噪处理.底盘第二层隔音--吸音棉:

对车内进行密封处理时(隔音良好的同时)，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧:

 后尾箱第二层隔音--吸音棉:

一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

本次隔音案例分享完毕,感谢大家的信赖与支持!

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