由于种种原因，目前推向市场的汽车，往往不能够在各方面做到尽善尽美，无论是豪华车还是经济型车，无论是新车还是旧车，都或多或少存在着汽车噪音的问题，汽车隔音升级正越来越受到车主们的关注，买车不隔音等于买房不装修的说法也悄然诞生。下面来分享这辆丰田锐志全车隔音过程。

四个车门为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，容易产生共振噪声，加之原车门板的密封性较差，所以外界的风燥、路噪、胎噪等都会乘虚而入。

底盘隔音：底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎。 

底盘第一层海利斯减震隔音：减小行驶时底盘的钣金震动引起的共鸣共振，利用条形隔音手法，利用部分钣金减少噪音的助波。 

尾箱隔音：尾箱的空间很容易产生共振和空腔轰鸣声，还有个凹陷的空间，这个凹陷的空间很容易把轮胎和地面的摩擦声传递上来，再加上轮弧都在尾箱内这也就形成了胎噪，也很容易把其他的路噪传递上来。所以，做车尾箱的隔音是非常有用的，特别是走高速，速度加快的时候，非常明显的感觉到车尾箱隔音之后的好处。 

再铺上第二层吸音棉！

“吸音”，按字面理解应该为把声音吸收，尽量不给声音反射，减少声音传到人的耳朵来达到减少噪音的效果。 

引擎盖的隔音处理：在引擎盖贴上一层海利斯专业减震板，减少发动机发动时产生的机动声。引擎盖防火隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。 

翼子板隔音：这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，再用泡沫填缝剂把漏洞密封，减少行车时的风噪

本次丰田锐志全车隔音分享完毕，感谢大家的支持与认可。

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