相信很多友都听过“汽车隔音降噪”这个词汇。这个词汇在很多车友心中，却又很是模糊。甚至，也深深怀疑做隔音，到底会不会安静，到底有没有效果？效果到底会达到什么程度？
其实，做汽车隔音，效果是绝对有的。 相信大部分车友的车，都是觉得轮子很吵，胎噪声相当明显而已；然而，却有很多店家不论三七二十一就直接叫客户做全车隔音，而且还推荐好一点的材料，说好一点的材料才会有效果。结果，做完全车隔音后，确实安静了一些，但依然是很吵。这一类店家，其实并没有认真帮客户解决噪音问题，只是卖产品。
经过我们多年学习研究的汽车隔音知识，以及去国外培训学习的声学知识；总结了下面的一些干货：
汽车是一个整体，它每个部位都有不同的噪音来源，有些部位噪音来源会比较大，有些部位噪音来源会较少。 就犹如人的手掌，有五根不同长短的手指；有长有短之分。比如中指就是前轮部位，噪音来源最大，我们只需要做一个前叶子板隔音就会得到非常好的效果，把整车的噪音来源拉平一条直线。这样人在车内就不会觉得辛苦。但如果这个时候，盲目的去做了相同材料的全车隔音，那么只是把“五根手指“都同时衰减下来，但是车内噪音来源突出的地方，依然还是吵，只是把量感减少了而已。所以就出现了做完全车隔音无效果的现象了。就比如一套音响，关掉中音和高音，只开着低音炮听着，就会出现很闷，很不舒服。但是将低音稍微减少一些，然后把中音和高音的声音开起来，这样就会出现一个很平衡的状态，并不会出现低频发闷，嗡耳的现象。
“汽车隔音，不是要隔掉全部的声音，而是将全车的一个噪音来源拉成一条平衡线，让在车内的乘客不会感觉到低频偏多，或者高频偏多的一个现象”
中国百分之九十以上的车，最重要的噪音来源部位，依然还是前叶子板：胎噪声！
下面跟大家分享，这些改装案列，都是经过我们专业的测试后，才给出有针对性的，简单而有力度的轮毂隔音方案。
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常入侵的地方，行驶时避震器所导入的噪音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震所引起的噪音，效果是很明显的。
贴隔音前，我们需要清洁施工部位，保证施工部位无异物。
作为隔音的基本功，减振是汽车隔音中最重要的环节
因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音）会通过此处的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，
所以轮毂第一层隔音采用俄罗斯StP航空炸弹，有效阻止中低频的入侵。前轮隔音止震施工：加固前翼子板铁皮厚度，降低前轮胎摩擦地面的胎噪、降低发动机通过A柱位置传入车内的噪音、降低前翼子板铁皮共振噪音。
第二层隔音NG04隔音棉（第二个步骤：隔音）
最后一个步骤：密封（俄罗斯StP记忆棉）
轮毂隔音案例分享完毕，接下来欣赏以下两款车型隔音案例：
本田雅阁：
本田十代思域轮毂隔音案例：
总结：【隔音好处】
①最重要的就是可以给车内还原一个安静舒适的驾驶环境，
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